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十大亮点|泰州危化品运输船岸协同管理示范点基本建成

发布时间:2022-08-12 01:11:00 来源:火狐体育官方下载入口 作者:火狐官方在线

  为贯彻落实“共抓大保护、不搞大开发”理念,按照江苏海事局创建船载危险货物安全监管“江苏模式”的总体部署,泰州海事局以打造“一区一点”(泰兴作业区和江苏德桥仓储有限公司)船岸协同安全管理示范项目为主线,全面深化船载危险货物综合治理。近期,在该局的持续推动下,汇集多项行业前沿、智慧引领、实用新型成果的危化品运输船岸协同管理示范点建设基本完成。

  “船易查”软件主要用于船舶靠港作业期间的船岸安全检查,是传统纸质船岸检查表的电子化应用。在船舶靠港作业过程中,船舶、码头双方在防爆手机或平板电脑上使用小程序可独立开展安全检查确认,作业结束后,按时间顺序自动合并检查表。

  船岸双方需要通过拍照或视频记录每一项检查,并记录检查人、检查时间、检查地点等各项要素,涉及船岸重复检查的项目需要按时确认,减少了传统船岸检查“一次性填表”方式中存在的弄虚作假行为。

  在船岸双方完成检查后,检查记录自动储存至云端。管理方可对历史情况追溯处理,以便更好地监督工作人员规范高效地完成船岸检查。

  符合常态化疫情防控的需求,尤其对于国际航行船舶的船岸检查,避免了因检查过程中船岸双方人员接触而带来的感染风险。

  率先试点对现有危化品码头CCTV监控系统进行改造,基于视频流的智能图像识别系统,利用深度学习技术,对各场景进行动态检测并实时预警。

  智能监控系统能够自动识别装卸软管布设不当、不遵守值班制度等不安全行为,第一时间预警,及时纠正码头和船方人员的违规行为,及早消除隐患。

  转变了传统监控“人盯屏”的落后方式,解决了人眼监控盯不住、盯不过来等问题,既提升了监控效率又节约了人力资源。

  实现动态监控“点—线—面”的提升。传统监控发现问题以特定时间点触发,发现问题有局限性。例如前一秒工作人员在接打手机但盯屏时已恢复正常。此类违规行为虽未立即引发事故,但隐患风险一直存在,不容忽视,目前只能通过低效的录像回放来发现。智能监控可解决该问题,对整个作业过程进行线性监控,同时汇总阶段性问题进行分析,辅助企业全面提升管理水平。

  激光靠泊辅助系统用于船舶靠离泊过程的全程辅助,实现智能分析和辅助安全提示功能,类似于车辆的倒车影像和倒车雷达。

  通过激光导航靠泊装置,发送信号至码头控制室,精准测量船岸之间的距离,提前预警,及时提醒,避免触碰事件。

  转变传统靠离泊的“经验”操作,通过数据轨迹实时辅助,并能实现船舶安全靠泊、系泊及定位直至离岸进行全过程的自动连续监测、报警、数据储存。

  在船舶停泊期间系统可以监视船舶的漂移状态,确保码头结构的安全。测速信息均由监控计算机进行连续记录,并实现及时预警。

  红外声光防撞报警系统可以根据监控及雷达测距,对航行至离码头下游100米范围的船舶采取自动广播和闪光报警的方式,提醒过往船只谨慎驾驶,注意航行安全。

  小型船舶的贪边航行给危化品码头及作业船舶带来极大的安全隐患。该系统简单且实用,可以第一时间提醒过往船舶,尤其是存在疲劳驾驶行为的船舶,避免触碰码头或作业船舶。

  通过声光形式报警,叠加广播和闪光两种形式,相对于喊话、高频等方式,穿透力强,信息传达效率高,更容易提醒船舶。

  通过声光自动报警,声光报警替代现场驻守维护或码头工人值守等形式,不仅仅节约了企业成本,也节约了社会资源。

  在危化品货主(码头)高质量选船机制的基础上,委托专业机构中国船级社实业公司南京分公司独立开展选船检查。凡到港危化品船舶必须通过安全和防污染检查才能装卸作业。

  相比码头自主选船检查,专业机构检查组人员包含资深验船师、船长、轮机长各1名,平均检查时间4-8小时,平均查出船舶缺陷20余个,大幅度提升了检查质量,把好了到港船舶质量关。

  第三方机构检查采用统一标准,船舶质量作为唯一考虑因素,打破了码头、货主和船舶之间利益“金三角”关系,避免了其他因素的干扰,保证了检查结果的客观公正。

  专业机构的介入给船舶、船公司敲响了警钟,让他们意识到质量是唯一标准,检查不通过会受到惩戒。多家航运公司高度重视,在选船检查过程中跟班学习,事后指导公司其他船舶整改同类缺陷,企业的危机感和自主责任意识得到激发。

  建有专职消防队,现有专职消防员18人,配有泡沫干粉联用车1辆,格拉曼泡沫水罐车1辆,远程供水模块车1辆,36米高喷车1辆,以及消防遥控坦克用于突发情况现场处置工作。

  吸取“4.22”德桥仓储事故的惨痛教训,企业加大投入,自备专职消防队,大大提升了突发情况下的响应速度,可将事故险情扼杀在萌芽阶段,避免损失扩大。

  专职消防队根据码头自身布局特点,契合需求,开展日常演练,针对性和实战性强。遇到紧急情况,响应更为迅速,处置更为有效。

  在传统消防配备的基础上,进行现代化改造,引入科技化手段,码头消防水、泡沫水控制均已实现远程控制功能,可在中控室远程控制开启、关闭,实现复杂情况下的紧急应对。

  在码头、发车台、库区建有4套油气回收处理装置,可全面吸收库区和危化品装卸作业过程中散逸的货物挥发物。

  系统采用“碱液吸收+双通道冷凝+吸附”的集成工艺,前级采用碱液喷淋将酸性及水溶性气体先进行吸收,再采用双通道工艺不间断进行冷凝回收,末级采用活性炭吸附,多项工艺保证达标排放。

  原油、成品油尤其是汽油等货物在装载过程中排放量大。石油是不可再生的资源,油气的排放造成资源浪费。同时油气中含有的不饱和烃对形成雾霾和光化学污染作用较大。油气回收处置装置能够起到节能和减排的双重效果。

  油品易挥发,油气和空气混合达到一定浓度,若遇到火源或静电有可能发生燃烧或爆炸,同时可麻醉人体中枢神经,刺激皮肤粘膜,对造血系统存在慢性损害,油气浓度高足以引起急性中毒。实施油气回收,减少安全风险的同时,也保护了人员的身体健康。

  将传统的系缆墩升级为快速脱缆钩,投用了18套用于船舶绞缆、系缆的专用设备,是传统系缆桩的更新换代产品。

  快速脱缆钩主要由钩子、钩子的锁紧与释放机构、钩架、连接块、基座等部分组成。该设备具有系缆和快速脱缆功能,机械化操作,既减少了人为因素造成的误差,减少了靠泊发生触碰事故的概率。同时又可保证船舶迅速逃离码头,便于紧急情况下的应急处置。

  利用快速脱缆钩,带缆时用引缆绳将主缆绳快速拉到脱缆钩处,然后将主缆绳挂到钩子上,这样就完成了缆。当船舶需要离开时只需拨动操纵杆或按下控制按钮,缆钩在缆绳的拉动下迅速翻转,缆绳就会从缆钩内脱掉,快捷且方便。

  快速脱缆钩装配电动绞缆机构,可以代替人去完成大量枯燥无味的工作, 减轻现场操作人员的劳动强度,解放出更多的劳动力。

  类似“船易查”软件,公司将与船岸装卸作业相关的码头、库区管理应用“易检查”软件,在整个安全生产链应用科技化手段。

  船岸装卸作业相关的《船舶污染物接收证明》《作业计划单》《码头装卸船运行记录》《船舶安全责任书》等记录均列入了“易检查”范围,将船岸管理的主体责任全面统筹到公司的综合管理。

  公司管理环节通过视频、照片等形式予以记录,避免出现弄虚作假情况。检查记录自动上传储存在云端,供管理追溯处理,全面整合了公司管理的责任链。

  整合“船易查”“江河海”“车辆管理”等信息系统数据,实现信息互联互通,避免了“信息孤岛”现象,提升了信息结果运用的有效性。

  配备船舶生活污水绿色综合利用系统、收油机、船舶生活污水管道接收等设施设备,全面提升码头接收船舶污染物和污染应急的能力。

  配备长江干线首套船舶生活污水绿色综合利用系统,用于处理船舶生活污水,进行调节池缓冲、厌氧池和好氧池水解酸化和接触氧化反应,高效去除水体BOD和COD,污水经处理后达到中水利用的标准。

  自备收油机,加强日常针对性的应急演练,处于随时可用状态,遇紧急情况,可第一时间投入现场的防污染应急,提升了应急处置能力。

  自建船舶生活污水接收管道,配备智能计量设施,可第一时间接收靠泊船舶生活污水,并接入综合利用系统,实现“接收+转运+处置”一体化处理。

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