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为什么东航坠机原因还没有公布?

发布时间:2022-09-13 18:00:14 来源:火狐体育官方下载入口 作者:火狐官方在线

  在停飞近一个月后,东航于今日恢复了波音737-800的商业运营。4月17日,东航恢复波音737-800机型商业运营,今日有一架往返昆明-成都。复飞首趟航班为MU5843,于今天上午10点左右从昆明长水国际机场起飞,1小时后落地成都双流国际机场。看到波音737-800机型商业运营恢复,大家不禁又关心起“3.21”东航MU5735坠机事故事件,许多人焦急的等待坠机事故原因的公布,尤其是遇难者家属,更是心急如焚。在千呼万唤般的等待中,经历了30天的“煎熬”后,中国民用航空局公布了《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况通报》,让大家详细的了解了关于东航MU5735坠机事故的经过及搜救的具体情况。具体事故调查初步报告请看下图。url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0422%2F147eb588j00raqxbp0029d000du00qwm.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=85&type=jpg

  根据国际民航公约附件和中国民航规章相关要求,一般事发30天内要完成初步调查报告,12个月内完成最终报告,并提交给国际民航组织。对于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查看来,我们的工作人员是在按部就班,紧张而有序的进行中。当然根据国际航空法,我国相关部门预计会在本周三向国际民航组织(ICAO)提交一份早期事故调查报告。今天正好是预期的时间。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成,报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。但不包括事故原因分析及结论。对于东航MU5735坠机事故原因没有公布,是因为提取“黑匣子”中的数据和修复都需要时间,我们不能着急。

  不过我们从《事故调查初步报告》中,可以排斥原来我们分析的一些关于坠机事故的原因,报告使坠机原因“真相大白”更近了一步,排除的一下关键数据包括:1、当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求;2、事故航空器适航证件有效,飞机最近一次A检(31A)及最近1次C检(3C)未超出维修方案规定的检查时限,当天航前和短停放行无故障报告,无故障保留;3、机上无申报为危险品的货物;4、此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常,无危险天气预报;5、在偏离巡航高度前,机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常,最后一次正常陆空通线、机上两部记录器由于撞击严重受损,数据修复及分析工作仍在进行中等等。nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0422%2Fb7e9dd7dj00raqxdl0011d000tg00fkm.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=85&type=jpg

  从现场搜寻结果来看,两个“黑匣子”都有不成程度的破损。3月23日下午和3月27日上午找到的两个“黑匣子”。两部黑匣子对于事故调查都十分重要,设置两个记录仪,目的就是能提供更丰富多元的信息,并建立互相印证,互为支撑的数据,可以重现事故的过程,形象地分析事故的原因。请看下面两张图片。

  两个“黑匣子”找到后,第一时间送往北京译码中心实验室。而据中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇介绍:送到北京的两部黑匣子破损都比较严重了。我们知道黑匣子起码有几个主要部件,一个是底座,也就是说它的电路板,还有一个存储芯片所在的叫存储单元。我们目前发现的这两个记录器,事实上是存储芯片的存储单元,整个底座已经不见了。因为存储单元它外表具有抗坠性,它能承担很高的计值,所以它保留了下来,但是它的底座不见了,所以我们拿回到实验室后需要对它进行详细检查,而且需要做一些清洁工作,包括烘干,甚至需要做一些破拆。用我们专用的程序,在我们实验室做检查工作,如果说芯片有问题的话,可能后续还要再做芯片修复工作。

  nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0422%2F3e9d3069j00raqxez000md000hs008km.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=85&type=jpg航空专家王亚男表示:“如果修复比较困难,或风险较大,可能就需要国外专业机构帮忙了,因为一旦自己没修好,反损伤了更多内部关键数据,就很遗憾了。”而黑匣子读取数据需要十分专业的设备,甚至需要动用光谱分析仪。因而总的来说,之所以将一部黑匣子送往美国,并不是因为我们没读取权限,而是很可能出于刚才所讲的原因:可能是损毁比较严重,万一在修复过程中损失了更多数据,就很难挽回了,因此将它送往经验更加丰富的国外机构是目前最好的选择。而国际民航组织安全专家、资深空难调查员丹尼尔·阿杰库姆也认为中国本地机构有能力读取黑匣子数据,但万一情况比较特殊的话,美国国家运输安全委员会(NTSB)可以提供帮助,因为他们修复过很多损毁严重的黑匣子数据。nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0422%2F2da13879j00raqxfz000vd000hs00amm.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=85&type=jpg

  所以到现在外界都不知道解码工作到底进行如何。现在我们只能知道,华盛顿的实验室第一个任务就是先下载黑匣子的原始数据。虽然黑匣子送往了美国,但是下载数据,恢复数据要根据存储单元损坏程度决定。这也造成黑匣子数据恢复时间差距很大,有些黑匣子1-2个月便能恢复全部数据,有的则需要花费3-6个月才能恢复大部分数据,而有的可能1-3年仅能恢复了少量数据而已。nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0422%2F11431045j00raqxg7002ed000u000l8m.jpg&thumbnail=750x2147483647&quality=85&type=jpg

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